4月25日，智慧城軌2025青島現(xiàn)場(chǎng)會(huì)召開(kāi)之際，青島地鐵智慧城軌示范線——6號(hào)線一期，迎來(lái)開(kāi)通一周年重要節(jié)點(diǎn)，用實(shí)際效果向島城市民交出了一份“智慧地鐵”的滿意答卷。作為全自主運(yùn)行系統(tǒng)TACS的示范線，6號(hào)線一期基于城軌數(shù)據(jù)要素，以人工智能、城軌云、5G等前沿技術(shù)為支撐，打造了智慧建造、智慧運(yùn)行、智慧運(yùn)維等一系列智慧化系統(tǒng)，不僅大幅提升青島市民的出行體驗(yàn)，更是重塑了城市軌道交通新質(zhì)生產(chǎn)力，以科技創(chuàng)新繪就了“軌道上的青島”新圖景。

TACS列車在正線自主運(yùn)行

一年前的4月26日，隨著首班列車劃破晨曦，青島地鐵6號(hào)線一期載著科技與未來(lái)的想象，駛?cè)氤鞘袆?dòng)脈。當(dāng)列車自主喚醒后駛向站臺(tái)，當(dāng)智慧車站提前識(shí)別特殊需求乘客，當(dāng)巡檢機(jī)器人不知疲倦穿梭于軌道間，那些曾在科幻電影里震撼人心的場(chǎng)景，在6號(hào)線化作觸手可及的日常。

如今，6號(hào)線一期滿載成果，累計(jì)客運(yùn)量近1700萬(wàn)人次，16項(xiàng)行業(yè)對(duì)標(biāo)指標(biāo)12項(xiàng)“0觸發(fā)”，13項(xiàng)達(dá)到或超過(guò)既有線開(kāi)通同期最優(yōu)值，正式向城市與乘客遞上首份閃耀的年度答卷。

硬核科技：解鎖“未來(lái)地鐵”新體驗(yàn)

作為一條建造、運(yùn)行、運(yùn)維全過(guò)程、全維度智慧化的地鐵線路，6號(hào)線一期是青島地鐵集十年建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)于一體的落地成果，成為青島地鐵培育新質(zhì)生產(chǎn)力的先行線和示范線，并為國(guó)內(nèi)軌交行業(yè)加快數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)打造了樣板。

TACS列車出庫(kù)上線運(yùn)行

來(lái)自青島西海岸新區(qū)第一高級(jí)中學(xué)的吳同學(xué)是一位資深的地鐵迷。青島地鐵的每條線路他不止坐過(guò)，還畫(huà)過(guò)一遍。對(duì)于吳同學(xué)，地鐵6號(hào)線就好像他的“阿貝貝”。“我現(xiàn)在上高三，晚上放學(xué)我喜歡趴在車頭看一會(huì)兒，學(xué)習(xí)一天的壓力就沒(méi)有了?！眳峭瑢W(xué)在接受采訪時(shí)說(shuō)。

吳同學(xué)用視頻記錄TACS列車自主運(yùn)行

6號(hào)線一期開(kāi)通后，TACS列車因自主運(yùn)行迅速走紅，成為“網(wǎng)紅”打卡地。TACS的應(yīng)用取消了傳統(tǒng)的列車司機(jī)室。乘客可以站在車頭位置直觀感受列車行進(jìn)過(guò)程。地鐵列車實(shí)現(xiàn)了“自己跑、自己停、自己回”，自己判斷運(yùn)行。

TACS實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)的“自動(dòng)運(yùn)行”到智能的“自主運(yùn)行”，在技術(shù)創(chuàng)新上真正實(shí)現(xiàn)了中國(guó)軌道交通裝備從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的技術(shù)跨越，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先的水平。相較于傳統(tǒng)列車控制系統(tǒng)，TACS具備系統(tǒng)可用性更高、運(yùn)行更智能自主、運(yùn)營(yíng)更高效靈活、更有效益、更易互聯(lián)互通與舊線改造等5大優(yōu)勢(shì)。

溫暖服務(wù)：智慧守護(hù)乘客出行每一程

科技有溫度，服務(wù)更貼心。6號(hào)線一期通過(guò)AI視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)，讓特殊群體感受到“隱形守護(hù)”。去年，輪椅女孩李子萱在6號(hào)線一期的無(wú)障礙出行體驗(yàn)爆火網(wǎng)絡(luò)。視頻中李子萱沒(méi)有提前預(yù)約，也沒(méi)有開(kāi)口尋求幫助，剛一進(jìn)站車站工作人員已經(jīng)等候在她乘車的動(dòng)線上。

車站工作人員執(zhí)行特殊人群主動(dòng)服務(wù)場(chǎng)景

在地鐵6號(hào)線一期，輪椅乘客等特殊人群進(jìn)站后，車站工作人員如同變魔術(shù)般及時(shí)出現(xiàn)，其背后離不開(kāi)智慧車站的支持。6號(hào)線智慧車站可通過(guò)AI視頻監(jiān)測(cè)識(shí)別技術(shù)，精準(zhǔn)聚焦乘坐輪椅、行動(dòng)不便等需要幫助的特殊人群，自動(dòng)開(kāi)啟特殊人群主動(dòng)服務(wù)場(chǎng)景，提供更加精細(xì)化、主動(dòng)式的服務(wù)。目前，地鐵6號(hào)線已累計(jì)服務(wù)輪椅乘客2700人次。

輪椅女孩李子萱體驗(yàn)地鐵6號(hào)線智慧車站

青島地鐵6號(hào)線通過(guò)構(gòu)建一套高效智能的智慧運(yùn)行系統(tǒng)，提升了對(duì)行車控制、客流趨勢(shì)、服務(wù)質(zhì)量等全方位智慧化調(diào)控，打造了以乘客為中心的一站式智慧出行服務(wù)體系。

創(chuàng)新升級(jí)：機(jī)器人+智慧系統(tǒng)重塑運(yùn)維模式

新質(zhì)生產(chǎn)力成為推動(dòng)城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁力量。巡檢機(jī)器人成為青島地鐵發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要實(shí)踐。

在接觸軌帶電工況下，智能巡檢機(jī)器人巡檢列車可提升生產(chǎn)效率75%，每列車每年可節(jié)約730人工時(shí)。此外，在抓馬山主變電所，全部采用供電機(jī)器人進(jìn)行巡視。

智能巡檢機(jī)器人在車底進(jìn)行巡檢作業(yè)

地鐵6號(hào)線一期建成了應(yīng)用車輛、供電、機(jī)電、工務(wù)、通號(hào)五大專業(yè)智慧運(yùn)維的線路，推動(dòng)設(shè)備智能化巡視、設(shè)備狀態(tài)感知、機(jī)器人檢修、運(yùn)維場(chǎng)景信息可視化、設(shè)備故障精準(zhǔn)定位及預(yù)測(cè)等百余項(xiàng)全景運(yùn)維需求，實(shí)現(xiàn)設(shè)施設(shè)備運(yùn)維從“故障修”“計(jì)劃修”向“狀態(tài)修”“預(yù)測(cè)修”的轉(zhuǎn)變，故障率較線網(wǎng)其他線路開(kāi)通初期下降約51%。

供電機(jī)器人

借助智慧運(yùn)維，地鐵6號(hào)線一期實(shí)現(xiàn)設(shè)備巡視由人工向系統(tǒng)自動(dòng)化轉(zhuǎn)變，巡視周期延長(zhǎng)，智能化替代人工巡視占比58%。

AI賦能，提質(zhì)未來(lái)：基于人工智能打造新質(zhì)生產(chǎn)力

在地鐵6號(hào)線一期智慧城軌基礎(chǔ)上，基于問(wèn)題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向，2024年初，青島地鐵制定了基于人工智能的新一代智慧城軌規(guī)劃，將大模型融入智慧城軌技術(shù)體系，建設(shè)智算中心、AI平臺(tái)、模型測(cè)評(píng)平臺(tái)，開(kāi)展數(shù)據(jù)治理，研發(fā)青鐵大模型和智能體，實(shí)現(xiàn)城軌運(yùn)營(yíng)提質(zhì)、增效、降本的進(jìn)一步提升。

基于業(yè)務(wù)場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)，規(guī)劃了設(shè)備維修、乘客服務(wù)、運(yùn)營(yíng)組織、應(yīng)急處突、通用服務(wù)5個(gè)業(yè)務(wù)大類智能體和18+個(gè)場(chǎng)景智能體。已完成供電、車輛、機(jī)電和智慧車站4個(gè)智能體的上線試運(yùn)行。

從緩解交通壓力到引領(lǐng)行業(yè)變革，青島地鐵正以智慧城軌建設(shè)為筆，書(shū)寫(xiě)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)的新篇章，為建設(shè)新時(shí)代社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)際大都市注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾? 宋大偉

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