如今，一輛輛公交車穿梭在大街小巷接送來往乘客，公交服務在城市中無處不在。公交線路的高效運轉(zhuǎn)離不開有力的技術(shù)保障，在青島城運控股公交集團市南巴士公司，有一支“創(chuàng)益先鋒”團隊，他們將初心使命踐行在企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的第一線，憑借專業(yè)專注不斷攻克維修難關(guān)，用心用情為廣大乘客的美好出行精準護航。

“創(chuàng)益先鋒”團隊設(shè)計實驗臺

打頭陣 目光聚焦“最棘手的問題”

今年，是城運控股公交集團的“質(zhì)量績效提升年”。圍繞這一工作主線，市南巴士公司全員快速行動，比學趕超氛圍濃厚。作為提質(zhì)量、優(yōu)效率、控成本的“領(lǐng)頭雁”，技術(shù)信息部“創(chuàng)益先鋒”團隊將目光聚焦到純電動公交車的空壓機壞損問題上。

“去年年底開始，我們就關(guān)注到2017年的這批純電動車將陸續(xù)脫離保修期，而車輛重要部件的更換費用較大，車輛空壓機是其中最為棘手的問題之一?！眻F隊負責人于福浩介紹，該配件幾乎只可更換不可修復，而一臺空壓機的更換價格在1.3萬元左右?！翱諌簷C屬于壞損率比較高的車輛部件，2017年出保車輛則有100多輛，想要做好降本文章，就必須想辦法把空壓機自修問題解決。”于福浩說。

黨員打頭陣，是“創(chuàng)益先鋒”團隊成員們心照不宣的事。很快，由部門負責人帶頭、先鋒骨干主導的一場降本增效攻堅戰(zhàn)打響了?！拔覀兂闪⒘藢ｍ椆孕〗M，決定先拆解2臺壞損空壓機，看看內(nèi)部的故障點是否一致?！秉h員骨干朱紅亮回憶，他們將空壓機拆卸后，才發(fā)現(xiàn)其中存在著各不相同的3處故障點。“故障點有的在電源線圈，有的則在軸承，我們的技術(shù)必須細化到每一個構(gòu)件的修復上，由于一開始對空壓機的內(nèi)部構(gòu)造不熟悉，這對我們來說是不小的挑戰(zhàn)。”朱紅亮表示，為了學懂弄通，他與同事們常常是一邊學、一邊修，大家找來原理書籍，摸透構(gòu)造難點，邊試邊改，在每一個細節(jié)上下功夫?！白羁煨迯偷墓收宵c用了2天，最難的則用了兩周，是大家齊心協(xié)力破解了一道道難題?！敝旒t亮說，修復完成后，他們又不斷復盤總結(jié)，逐步形成了針對不同故障類型的有效對策，使方法可復制、可傳授、可推廣。

團隊一邊學習一邊設(shè)計實驗臺

當先鋒 聚力攻堅“最需要的創(chuàng)造”

掌握了空壓機的修復技術(shù)，“創(chuàng)益先鋒”團隊又迎來了新的難題?！翱諌簷C修復效果的好壞，無法在車下檢驗，必須要上車安裝后才能驗證修復效果?！敝旒t亮介紹，一臺空壓機的上車安裝、現(xiàn)場檢驗時間在40分鐘至1小時，如果上車檢驗后發(fā)現(xiàn)未能達到修復效果，則要耗費雙倍乃至更多的檢驗時間，不利于車輛的調(diào)度周轉(zhuǎn)。

“為什么不能自己造一臺檢驗設(shè)備呢？”望著復雜的拆卸現(xiàn)場，“創(chuàng)益”先鋒們心中攻堅克難的星星之火，再次被點燃了。很快，他們確立形成了設(shè)計方案，決心仿照空壓機管路、氣路的構(gòu)造走向，設(shè)計一臺真正的檢測設(shè)備！

從自主修復到自主設(shè)計，一詞之差，難度卻是上了好幾個層級。朱洪亮介紹，前者是在已有的框架之上做維修，只需要弄懂故障點位的局部構(gòu)造，后者則是從無到有的過程，需要掌握每一個局部、局部中的每一個處細節(jié)和局部之間的系統(tǒng)組合。為此，“創(chuàng)益”先鋒們學習了大量的基礎(chǔ)知識，拆分了空壓機的系統(tǒng)構(gòu)造，又在此基礎(chǔ)上確定了幾個重難點問題?！翱諌簷C實驗臺主要分為電頻轉(zhuǎn)換、氣泵運行控制、漏電保護、氣壓控制及電機電流檢測等5大系統(tǒng)，每個系統(tǒng)各有需要解決的主要問題?！敝旒t亮回憶，為了加快設(shè)計落地，黨員先鋒們分別領(lǐng)取了主要問題，各自牽頭推動解決。

維修空壓機

以電頻轉(zhuǎn)換為例，日常用電和電動車用電，在用電頻率上并不一致，唯有成功實現(xiàn)頻率轉(zhuǎn)換，才能使空壓機實驗臺真正運轉(zhuǎn)。“我們研究了很久，查了不少資料，先是仿照著類似的結(jié)構(gòu)做，再根據(jù)實際情況優(yōu)化提升，最終在實驗臺中成功設(shè)置了變頻調(diào)速器，成功完成了電頻轉(zhuǎn)換?！敝旒t亮說，在“分析問題——查閱資料——初步解決——群力細化”這樣的思路下，看似龐大的系統(tǒng)設(shè)計被一步步拆分，眼前的難題被一個個化解，2個月后，空壓機實驗臺終于上線運行。

作表率 始終堅守“最熾熱的初心”

據(jù)了解，自2024年1月至今，“創(chuàng)益先鋒”團隊已成功修復9臺純電動車空壓機，維修成本最低為零，最高則不超過1000元，遠遠低于近1.3萬元的更換價格。在此基礎(chǔ)上，空壓機實驗臺使得維修效果檢驗速率得到大規(guī)模提升，未來，隨著更多的純電動車輛陸續(xù)出質(zhì)保期，成本與效益還將進一步顯現(xiàn)。

空壓機的順利修復與實驗臺的成功設(shè)計，是市南巴士公司以黨建引領(lǐng)生產(chǎn)經(jīng)營、推動攻堅提效的生動注腳。“‘創(chuàng)益’團隊的黨員先鋒占比在5成以上，在實施攻堅的過程中，我們會將大難題拆分為一個個小問題，再由黨員牽頭推進，按期調(diào)度情況，確保推進的質(zhì)量和效果?！眻F隊負責人于福浩介紹，“創(chuàng)益先鋒”團隊的黨員先鋒們始終堅持發(fā)揮先鋒模范作用，將初心使命踐行在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、攻堅克難的第一線，先后推出了車載設(shè)備終端檢測裝置、車輛“全生命周期”管理系統(tǒng)、維修“清單化管理”等多項實踐成果?！澳壳埃冸妱榆嚳諌簷C實驗臺已申報國家專利，我們會根據(jù)設(shè)備使用的具體情況不斷優(yōu)化調(diào)整，讓每一項創(chuàng)新創(chuàng)造發(fā)揮出最大效能，真正以信息化、科學化、智慧化手段服務群眾美好出行、推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”于福浩說。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者  宋大偉  通訊員  楊帆

責任編輯：李頡