從前，馬車很慢，人們便說(shuō)“父母在，不遠(yuǎn)游”。而現(xiàn)在便捷的交通拉近了空間上的距離，也擴(kuò)大了我們的生活圈子：飛機(jī)三個(gè)小時(shí)，可跨越半個(gè)中國(guó)；高鐵三十分鐘，可抵達(dá)另一個(gè)城市；地鐵三分鐘，就會(huì)迎來(lái)送走數(shù)百人。這些生活的便利，逐漸都圍繞在我們身邊！

青島地鐵時(shí)代

地鐵開(kāi)通之前，作為青島主要通勤干道的山東路、重慶路、黑龍江路、福州路、杭鞍高架、東西快速路等，在早晚高峰期間可謂是“紅得發(fā)紫”，寬敞的馬路猶如停車場(chǎng)一般。特殊的三面環(huán)海、嶗山盤(pán)踞的地形地勢(shì)，導(dǎo)致青島雖然不大，通行時(shí)間卻很長(zhǎng)，地鐵的開(kāi)通，極大的縮減了南北、東西的通勤時(shí)間！地鐵的開(kāi)通不僅縮短了城市的空間距離，也改變了城市發(fā)展格局。原本以市南、市北為商務(wù)核心的局面逐漸打開(kāi)，李滄、嶗山、西海岸新區(qū)，紛紛涌現(xiàn)出多個(gè)類商務(wù)中心。除卻給帶來(lái)的更多的工作崗位，也為周邊地塊帶來(lái)直接的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

3號(hào)線開(kāi)通至今已快四年，將李滄和市南空間距離縮短至半小時(shí)內(nèi)，不僅方便了上班族的通勤，更是方便人們游玩出行。緊接著2號(hào)線的開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)了與3號(hào)線的交互轉(zhuǎn)換，連通了市南、市北與嶗山。從CBD出發(fā)，去嶗山和朋友喝個(gè)咖啡，再也不用經(jīng)歷堵車1小時(shí)的噩夢(mèng)歷程，半小時(shí)就能順利會(huì)師。11號(hào)線和13號(hào)線的開(kāi)通，極大方便了青島東西海岸的人們出行，從半天跑不出青島，轉(zhuǎn)變成半天便可環(huán)游青島！

西海岸地鐵時(shí)代

地鐵的魅力不僅能夠方便人們的生活，還可以減少經(jīng)濟(jì)壓力。帝都北京了把地鐵一路修到河北，實(shí)現(xiàn)了京津冀之間的1小時(shí)交通網(wǎng)，也實(shí)現(xiàn)了北漂人的安家夢(mèng)。北京更多以核心商務(wù)區(qū)的功能出現(xiàn)，而河北、天津便成為了性價(jià)比最高的居住區(qū)，這樣的模式，也將成為城市未來(lái)功能劃分的新形勢(shì)。

隨著城市不斷發(fā)展，城市向西的步伐也被按下“快捷鍵”，西海岸新區(qū)致力于打造為影視之都、音樂(lè)之島、啤酒之城、會(huì)展之濱，是當(dāng)之無(wú)愧的城市中芯宜居大城，成為越來(lái)越多人的置業(yè)首選區(qū)域。

隨著青島地鐵時(shí)代的到來(lái)，人們的生活半徑正以肉眼可見(jiàn)的速度擴(kuò)張，等到13號(hào)線與1號(hào)線接駁后，白天東海岸工作，晚上西海岸生活，將成為一種潮流。

作為西海岸新區(qū)的隱珠版塊，北靠小珠山，南臨海岸線，可以說(shuō)是依山傍水的宜居地段，不僅吸引了新區(qū)周邊產(chǎn)業(yè)人群的目光，更是吸引了主城區(qū)年輕人的目光。目前隱珠板塊的新房?jī)r(jià)格仍然保持在萬(wàn)元左右，無(wú)疑是島城廣大購(gòu)房一族的首選之地！可能在地鐵未通之時(shí)，在這一帶出行都略顯吃力：開(kāi)車太堵，坐車太久，打車太貴！可當(dāng)?shù)罔F13號(hào)線通車時(shí)，這些問(wèn)題都被解決了！

地鐵串聯(lián)生活

西海岸新興的網(wǎng)紅打卡地——海岸萬(wàn)科城，就在這條地鐵線上。項(xiàng)目距地鐵13號(hào)線隱珠站約1公里距離，本月底水城路即將開(kāi)通，配置45、806、217路等3路公交車，特設(shè)海岸萬(wàn)科城站，3站換乘13號(hào)線，即將打通這“最后一公里”。待2021年地鐵1號(hào)線南段通車，與13號(hào)線組網(wǎng)運(yùn)行，從隱珠到市南14站的距離，極大地縮短了路途時(shí)間，上班族們也可以輕松通勤。

家門口玩夠了怎么辦？約5公里到達(dá)城市陽(yáng)臺(tái)、9公里到達(dá)西海岸中央公園；三站地鐵到達(dá)融創(chuàng)茂、星光島，說(shuō)不定還能在那偶遇一下前來(lái)拍戲的明星哦~五站地鐵到達(dá)大珠山，我們一起拍個(gè)照如何？六站地鐵抵達(dá)張家樓，即將到達(dá)楓葉全紅時(shí)，攻略、地鐵都準(zhǔn)備好了，就差你去打卡了！

硬核造就價(jià)值

看到這里，你是不是想說(shuō)地鐵除了方便人們出行，似乎沒(méi)有什么別的作用了？其實(shí)不然，新興板塊的崛起和區(qū)域長(zhǎng)足發(fā)展，交通起著決定性的作用。地鐵是將一個(gè)區(qū)域迅速納入都市圈的有力工具，徹底改變?nèi)藗兊纳罘绞胶蛥^(qū)域發(fā)展，正如當(dāng)年3號(hào)線對(duì)于李村一樣，地鐵開(kāi)通后的李村與主城聯(lián)系越來(lái)越緊密，李村更是得到了越來(lái)越多置業(yè)者的認(rèn)可，片區(qū)房?jī)r(jià)亦是水漲船高，從不到萬(wàn)元漲至如今的兩萬(wàn)起步，成為了李滄房?jī)r(jià)的天花板。

再看海岸萬(wàn)科城目前交通配套中地鐵13號(hào)線已通車，水城路通車后，最后一公里將徹底打通。13號(hào)線和6號(hào)線地鐵以及規(guī)劃落地的22號(hào)、23號(hào)地鐵線都從這里穿過(guò)，13號(hào)線和6號(hào)線換乘到達(dá)青島西站，便能暢達(dá)全國(guó)?。ㄒ陨系罔F規(guī)劃信息來(lái)源于青島地鐵官網(wǎng)（官網(wǎng)（http://www.qd-metro.com）《青島）《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2013-2018）》）

13號(hào)線與1號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘可以快速接駁主城區(qū)，加速東西兩岸聯(lián)動(dòng)，地鐵大城的打造將提高沿線地區(qū)可達(dá)性，加強(qiáng)主城區(qū)與項(xiàng)目的融合，這樣一來(lái)人流、商流、物流等資源的聯(lián)動(dòng)聚集，能夠讓區(qū)域間實(shí)現(xiàn)真正的互動(dòng)，區(qū)域交通價(jià)值盡顯，投資這片區(qū)域更是發(fā)現(xiàn)了板塊未來(lái)的價(jià)值。

日前，海岸萬(wàn)科城二期加推單價(jià)僅9866起，以其同系新都心地塊來(lái)講，地鐵開(kāi)通后，整個(gè)區(qū)域內(nèi)房?jī)r(jià)攀升均數(shù)在5000元/㎡，如今房?jī)r(jià)也是位列市北區(qū)前列。無(wú)論是投資還是剛需，地鐵都為生活帶來(lái)極大的紅利。

海岸萬(wàn)科城一期開(kāi)盤(pán)時(shí)一秒飄紅如今二期全新升級(jí)夢(mèng)享家or悅享家總有一款戳中你

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